叉车AGV真的是那么好做的吗？

　　现在，国内无人叉车的开展主要有两股力气构成：一是自身从事AGV机器人的企业，由于业务和产品线联系，越来越多的AGV企业都会涉及到叉车AGV类产品。

　　但对于一些新晋的AGV厂家来讲，叉车项目方面的施工经验较少，技术与落地之间的差距要怎样去补偿？也是一个难点。

　　相对于AGV，由于叉车的特性，会涉及到叉取、进步、前移的动作，这些对运动控制要求更高，其次，定位与精度，要求叉车AGV在取放托盘时放的准和稳。其次叉车的零部件更加凌乱，售后保养、修补维护更加凌乱。

　　其次，便是传统叉车企业也在大力拓宽无人叉车，比如杭叉、柳工、合力、林德、诺力、卓一等等。但是部分叉车企业，在智能化转型过程中，面临必定技术壁垒。

　　智能化是一个技术含量高、软硬件结合的产业。以往，叉车企业给系统集成商供应裸车，集成商进行改装。在智能化转向过程中，相对于AGV企业，传统叉车企业的劣势是软件、系统解决方案的才干以及对客户现场痛点问题解决的才干。